国家车内空气质量标准2020年将强制推行

近日,深圳市消委会发布了《2017年乘用车车内空气质量调查报告》,显示车内空气质量不容乐观。

参评的51辆汽车中,有36辆车挥发性有机化合物浓度高于参考值。其中雷克萨斯(ES300h)、雪佛兰(卡帕奇)、比亚迪(唐)的浓度最高,用了1个多月的雷克萨斯实测浓度是参考值的8倍。

一、异味来源

张先生前几天刚买了一辆新车,这一进车里面就有这种味儿,但是具体什么味儿他说自己也闻不出来。张先生说:“新车多多少少有点味儿, 我感觉这东西只要不超标就行吧。”

这也代表了大多数人的心理。

其实,张先生说的这些气味主要是挥发性有机物产生的,其中包括苯、甲苯等有害物质.

山东省汽车综合性能检测中心主任冯传荣介绍:“车辆室内空气有害成分主要来自于车辆内饰,比如胶垫等一些塑料基件,以及车辆的填充物,或者胶合剂等等。

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二、标准现状

而冬季车窗密闭,甲苯、甲醛等有害物质挥发后难以排出车内。

目前执行的相关国家标准,明确要求每立方米甲醛不超过0.1毫克,苯不超过0.11毫克,但这只是一个推广标准,各大汽车厂商可以参超执行,没有任何强制力。

而甲醛这样无色无味的致癌物质大多存在于价格较低的原材料当中。

监管乏力和低成本诱惑,让汽车内挥发性有机物难以达标。

目前国内汽车召回200多次,召回汽车1700多万辆,但没有1次因车内空气质量问题发生的召回。

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而国内静态实验法检测车内空气质量,技术已经非常先进,但实际操作仍存在检测成本高和周期比较长等问题。

三、国家强制标准2020年实行

根据最新的环境保护法第十五条相关规定,环境质量标准由环保主管部门制定,据了解,国家环保部于2020年7月1日,将强制推行GB/T27630-2011乘用车内空气质量评价指南。

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